跟迈克尔同圈进站的还有蒙托亚、丰田等，以及本站最关键的人物——费尔南多。

原来经过2/3场的追赶，进站前费尔南多追到了蒙托亚的身后——他们都是第二次进站，只不过费尔南多第一次进站是在第1圈，前翼被撞掉了换前翼。

不出意外的话就出意外了，蒙托亚的油管被卡了一下，没有顺利拔出来，加油员第二下才拔了出来，晚了零点几秒。

就是这零点几秒，费尔南多在维修区就把他给超了。

出站后，迈克尔第三、费尔南多第四。

下一圈，短暂领跑的老巴也进站，出来后位于迈克尔身前两秒左右。

因为老巴之前一直紧随迈克尔，迈克尔进站后他面前一片开阔，车轻路好他就稍稍push了一下，加上迈克尔出站后又被徐朗卡了一下，老巴加油又稍稍比迈克尔短了零点几秒，只能“无奈”把他给overcut掉了。

很多紧盯屏幕的观众也纳闷，为啥车队一定要老巴跟在迈克尔后面，感觉老巴车子明显更快一点。

假如让老巴按自己节奏跑，他是不是能往前带开很多？也许还能在徐朗前面也不说定。

费尔南多出站后，发现迈克尔在身前三四秒的位置，老巴在更远处。

此时老巴撒了欢地跑，似乎没看到后视镜里的迈克尔，也许车队也还没到通知老巴让车的时候，因为两车还有点距离。

接下来到了费尔南多的表演时间。

费尔南多先用五六圈追上了迈克尔，然后迈克尔只挣扎了两圈，就被过掉了。

费尔南多一路狂飙，又用了五六圈，费尔南多追到老巴车尾。此时比赛还剩3圈，能再搞定一辆吗？

老巴一直都养着胎，似乎还有一战之力，硬生生地用所剩无几的轮胎余量扛下了费尔南多的几次进攻。顽强保住了亚军的位置，也保住了法拉利的尊严。

要是再给多一圈，估计老巴就防不住了。

直播镜头一直到最后才切回给徐朗，搞到全世界差点忘了徐朗轻松带回冠军。

赛后迈克尔无情地开炮，狂喷“一套轮胎规则”的各种傻逼不足。

老巴自然也批评规则对他们的轮胎很不友好，也隐晦暗示车队应该做一些尝试，意思是不是说应该让他跑前面？或者让他一停？或者三停？

反正老巴不会发怒，坚决执行车队指令，估计哪怕当时叫老巴刹停让迈克尔过，他也毫不犹豫会照做。

徐朗再一次获得分站冠军，场面效果已经没有像第一站那么轰动。

但国歌再一次奏起，国旗再一次升起，现场还是有不少华人喜极而泣。

徐朗自然很开心，但好像已经习惯了，作为一个“老”车手，他拿第一不是很正常的吗？

第四站将被安排在意大利伊莫拉赛道，名义上是圣马力诺站。但中间隔了两周。

这是轮胎升级比较好的一个窗口。

徐朗和徐伟国依然是飞回国内。

司通带来了两款轮胎，一款在之前的轮胎上稍作改良，单圈速度能得到保障，耐久性稍微欠缺。另一款是全新研发的配方，耐久性很不错，但单圈速度差点意思。

不到两个月就能研发出新配方的轮胎，对于日系品牌来说已经算是神速了。

法拉利甚至可以用旧车在这段时间测试一下新胎，找找数据。

反观米棋，法国公司效率也不会高到哪儿去，现在新配方轮胎还没影呢。

小鹏村护林组基地大楼主体建设完毕，进入装修阶段。

护林路赛道倒是修好了。

徐朗接连测试8辆T1新车，不用怎么极限，就把看看车子有没有什么问题，把数据调正就行。

试车当天，徐朗叫上了孙大龙，让他也试试。