北美车展媒体日，上午十点。

科博中心的主展厅里已经挤满了来自全球的汽车记者、摄影师、行业分析师。通用、福特、克莱斯勒……的展台前人潮涌动，丰田、本田、日产……的混动概念车前围满了长枪短炮，欧洲豪华品牌更是用模特、香槟和炫目的灯光秀吸引眼球。

相比之下，TDT那个位于主通道拐角、全黑底色的展台，显得异常低调，甚至有些冷清。只有LED光带勾勒出的“麒麟”轮廓，在嘈杂的背景中散发着一丝静谧的科技感。

但这份冷清，在上午十一点被打破了。

徐朗、宋美惠、孙丹丹、程刚、周明等人出现在展台。徐朗穿着一身剪裁合体的深灰色西装，没有打领带，左胸别着一个小小的TDT徽章。他没有像其他车企高管那样走上讲台，而是直接走到那辆银灰色的T1EE旁，靠在了车门上。

这个随意的姿态，反而吸引了附近一些媒体的注意。有人认出了他。

“那是……徐朗？F1新科世界冠军？”

“他怎么在这儿？这是中国品牌的展台？”

“TDT……没听说过啊。”

好奇的记者们开始围拢过来。程刚趁机打开了展台两侧的屏幕，开始循环播放一段精心剪辑的视频：T1EE在护林组赛道疾驰的画面，电机切割模型的动态展示，电池包的安全测试，以及“麒麟”白车身的制造过程。

没有夸张的配乐，没有煽情的旁白，只有硬核的技术画面和数据。

徐朗看人聚集得差不多了，才直起身，拿起一个无线麦克风。他没有用讲台，就站在车旁，用流利的英语开口：

“女士们先生们，早上好。我是徐朗，一名F1车手，也是TDT的创始人。”

他的声音平静，但透过麦克风，清晰地传遍了整个展台区域。

“很多人可能好奇，一个赛车手，为什么会在底特律车展，站在一辆电动车的旁边。”他顿了顿，目光扫过台下越来越多的面孔，“因为我相信，汽车行业的未来，属于电动，属于智能，也属于像我们这样的‘闯入者’。”

他拍了拍T1EE的车顶：“这辆车，叫T1E Evolution。两年前，我们开发出TDT的第一辆车T1;一年前，我们在美国路演展示了T1E。今天，它搭载的是我们自主研发的第二代三电系统：两台150千瓦永磁同步电机，峰值扭矩700牛·米；84千瓦时磷酸铁锂电池包，续航450公里；以及我们正在开发的‘八卦’智能电控平台。”

台下响起一阵低低的议论。这些数据，在2005年，已经相当亮眼。

“但这辆车，不是TDT的终点。”徐朗走到展台中央，指向背后大屏幕，“它只是一个起点，一个证明我们有能力整合先进三电技术、并不断迭代的起点。我们真正的目标，是它——”

徐朗走到被盖住红布的“麒麟”概念车边上，主持人邀请设计师程刚上台，两人一起掀开盖布。

“麒麟”终于实现了第一次全球亮相：流畅的车身线条、独特的“上”字形腰线、充满未来感的内饰设计，配合着旋转动态演示，瞬间抓住了所有人的眼球。

“‘麒麟’，TDT的首款量产车型，纯电智能SUV。它将基于我们全新的纯电平台打造，计划于2007年量产。而今天，我想借着这个舞台，正式宣布：TDT启动B轮融资，目标6亿美元，用于‘麒麟’的工程开发、产线建设和全球市场布局。”

6亿美元。这个数字让现场安静了一瞬，随即爆发出更嘈杂的议论。许多记者开始低头快速记录，摄影师则将镜头对准了徐朗和背后的“麒麟”画面。