“我负责电池包的热管理仿真。我们用了全新的液冷方案，确保电池在高温和快充下的安全性。”

“您对这款车的市场前景怎么看？”

“我们有信心。这辆车在续航、性能、智能上都达到了行业一流水平，而且是我们中国人自己研发、自己设计的。”

“在TDT工作是什么感受？”

“累，但很充实。你知道你做的每一件事，都可能改变这个行业。”

回答或许不那么圆滑，但真诚、专业，充满了细节。记者们边记录边点头，很多人眼里流露出赞许。

上午十一点，徐朗在展台后的VIP休息区接受了央视、新华社、汽车之家等几家核心媒体的专访。

“徐朗，今天这个‘三百人亮相’的创意，很大胆。你不担心人多嘴杂，说错话吗？或者透露企业机密吗？”央视记者问。

“不担心”，徐朗微笑，“只要照实说就不会错，另外，我们没什么需要隐瞒的。TDT造车，用的是最笨的方法——把每个细节做到最好，把每个问题解决在出厂前。我们的团队有底气，也有能力，向所有人展示我们在做什么，怎么做。”

“今天‘麒麟’的亮相，意味着TDT正式进入了量产倒计时。下一步计划是什么？”

“下一步，是完成所有的工程验证和测试，启动生产线建设，同时开始筹备渠道和售后服务网络。我们的目标很明确：2007年，‘麒麟’正式上市交付。”

“作为F1世界冠军，造车对你的赛车事业有影响吗？”

“恰恰相反。造车让我对车辆动力学、能量管理、材料科学有了更深的理解，这些反过来帮助我在赛道上做出更好的判断。赛车和造车，对我来说是相辅相成的。”

采访持续到中午十二点。当徐朗走出休息区时，展台上的人流依然没有减少。程刚和周明还在耐心地回答着技术问题，研发团队的年轻工程师们轮流在展台值班，向观众讲解车辆细节。

“怎么样？”宋美惠递过来一瓶水。

“比我想象的还要好。”徐朗喝了口水，看着眼前热火朝天的景象，“媒体反馈很正面，特别是对我们‘透明造车’的理念，评价很高。”

“网上已经炸了。”林敏拿着平板过来，“微博热搜前三都是我们：#TDT麒麟首发#、#徐朗带三百人造车天团亮相#、#中国电动车新势力#。各大汽车论坛的讨论帖已经刷屏了，多数是正面评价，说我们‘硬核’、‘实在’、‘有诚意’。”

徐朗接过平板看了看。确实，舆论反响热烈。很多人被“三百人研发团队集体亮相”的画面震撼，认为这展示了中国汽车工业的自信和实力。当然，也有质疑的声音，主要集中在量产时间、价格、以及TDT作为新品牌的可靠性上。但总体上，风向是积极的。

“让市场部密切关注舆情，及时回应合理质疑。”徐朗把平板还给林敏，“另外，安排程刚和周明，下午再做一轮媒体群访，重点解答技术细节。明天公众日，研发团队轮流值班，确保每个观众的问题都能得到专业解答。”

“明白。”

下午，徐朗抽空在展馆里转了一圈。他特意去看了奔驰、宝马、奥迪的展台，也去看了丰田、本田的混动车型，以及几家国内传统车企的新能源产品。对比之下，“麒麟”在设计、技术理念、展示方式上，确实独树一帜。

“有压力吗？”说的是英文，带着口音的声音从身后传来。