飞机穿越欧亚大陆，舷窗外是连绵的云海。徐朗靠窗坐着，手里拿着平板，上面是JH车企的生产线改造方案。这家老牌国企在华东有个现代化工厂，设备不算最新，但基础扎实，工人经验丰富。最关键的是，他们愿意让TDT的技术团队全面介入，按照TDT的标准改造生产线、培训工人、建立质量体系。

“这个工厂最大的优势是地理位置。”宋美惠在邮件里分析，“地处长三角，供应链配套完善，物流成本低。而且当地政府很支持，承诺给新能源产业补贴。如果我们把‘麒麟’的生产基地放在这里，能省下不少前期投入。”

但王涛提出了不同意见：“JH的体制问题很严重。国企的效率、决策链条、人员管理……这些都会成为隐患。而且，一旦合作深入，我们很多技术细节不可避免地会暴露给他们。虽然签了保密协议，但防人之心不可无。”

难以拍板。徐朗在平板上画着思维导图：收购一家车企，控制力强，但投入大、周期长、屁事多；找JH代工，轻资产、见效快，但要承担合作风险。

“先接触看看。”他给宋美惠回复，“下周我回鹏城，你安排和JH的高层见一面，我亲自谈。另外，让周明带技术团队去他们工厂做一次深度审核，看看他们的真实水平。”

发完邮件，他合上平板，闭上眼睛。脑海中却浮现出另一个问题：赛车公园的融资。

虽然政府给了优惠，但一期建设的两亿资金，TDT现在拿不出来。B轮的6亿美金，大部分要投在研发和产线上，能动用的流动资金不多。王涛建议引入战略投资者，但徐朗不想过早稀释股权。

“要不……用预售回款？”他在心里盘算。“麒麟”的五百条意向登记，如果其中一半最终转化，平均车价30万，就是7.5亿的销售额。但这些钱要等明年交车后才能到账，远水救不了近火。

飞机在气流中轻微颠簸。徐朗睁开眼，看着窗外的云层。创业就是这样，永远在缺钱、缺人、缺时间的困境中挣扎。但正是这种挣扎，逼着人不断突破极限。

就像在赛道上，每一个弯道都是考验，每一次超车都是冒险。但只有冲过去，才能看到下一个直道。

巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道。

五月的西班牙，阳光明媚，气温宜人。但维修区里的气氛，却有些微妙。

徐朗抵达车队时，费尔南多已经在模拟器上训练了。两人在车房门口碰面，西班牙人只是淡淡点了下头，就擦肩而过。

“气氛不太对啊。”老让凑过来，小声说，“费尔南多这几天训练特别拼，昨天在模拟器上跑了整整八个小时。车队工程师私下说，他调了很多弯道数据，特别是那些高速弯的刹车点，比平时晚了至少两米。”

徐朗心里有数。圣马力诺站的失利，让费尔南多憋着一股劲。西班牙是费尔南多的主场，他肯定想在这里扳回一城。

“正常。”徐朗脱下外套，换上队服，“他想赢，我也想赢。各凭本事。”

第一次练习赛，两人就展现了截然不同的调校思路。费尔南多的赛车偏向转向不足，在低速弯尤其明显，但出弯加速犀利。徐朗则选择了更中性的设定，平衡性更好，但极限状态下的操控难度更高。

“你的赛车在9号弯有轻微的转向过度。”弗拉维奥在无线电里说，“要调整吗？”

“不用。”徐朗回答，“这样挺好，我习惯车尾活跃一点。”

他喜欢那种车尾随时可能滑出，但又能在最后一刻控制住的感觉。这需要极高的专注力和微操，但一旦掌握，就能在弯中抢出更多速度，而且对外侧的前胎更友好。

第二次练习赛，费尔南多刷出了最快单圈，比徐朗快了0.3秒。西班牙媒体一片欢呼，标题都是“费尔南多主场发威”。

但徐朗不着急。他还在测试不同的下压力设置，寻找排位赛和正赛的最佳平衡点。巴塞罗那这条赛道对轮胎磨损极大，正赛的长距离节奏比单圈速度更重要。