第三次练习赛，徐朗换上了更激进的前翼和尾翼，下压力增加了5%。圈速立刻提升了0.2秒，但还是比费尔南多慢0.1秒。

“已经很接近了。”弗拉维奥说，“排位赛，就看临场发挥了。”

排位赛当天，气温升高，赛道温度达到45度。这对轮胎是巨大考验。

“他的赛车在高温下表现更好。”数据分析师在耳机里说，“特别是前轮，升温快，抓地力强。你的牵引力有点挣扎，特别是在连续弯。”

“明白。”徐朗点头。他让工程师把前轮的胎压降低0.1个psi，同时把前悬挂的慢速压缩和快速压缩都调软一格，慢速回弹则调硬一格。

徐朗再次倒数第二个驶出维修区，经过一圈的热身，轮胎已经达到最佳工作温度。他全神贯注，每一个刹车点都精确到厘米，每一次转向输入都干净利落。

“S1刷紫，徐朗做得很好，比他的三练最快圈快了0.05。”

“T5，小心转向过度……控制住了！”

解说员相当激动。

“S2又刷紫，完美，再快0.08。”

“T9，漂亮！出弯速度看起来很不错！”

“最后一段，全力冲刺！”

冲过终点线，计时器定格：1分14秒698！

“漂亮！”弗拉维奥在无线电里喊道，“完美的一圈！”

徐朗刷新了费尔南多在练习赛创造的最快圈，快了0.2秒！

因为练习赛最快，费尔南多最后一个出场。

结果，费尔南多同样刷新了自己在练习赛所做出的最快圈，只可惜成绩为1分14秒812，比徐朗慢了0.114秒！

徐朗以微弱的优势获得杆位！

徐朗长舒一口气。主场作战的费尔南多，压力肯定比他大。这个杆位，不仅是位置优势，更是心理优势。

但费尔南多显然不会轻易放弃。排位赛后的采访，西班牙人语气坚定：“杆位很重要，但正赛才是关键。我们的赛车长距离节奏很好，明天有得拼。”

当晚的车队策略会，气氛有些凝重。