因为大圆航线距离约12,200–12,500km。而G550最大理论航程虽为12,500 km，但需预留备降燃油及应对逆风，实际有效直飞半径只有约11,500 km。该航线已超出安全直飞范围。

不过经停一次的总飞行时间约16 小时（含经停地面时间）。

徐朗只要在9号晚到就行，由于时差的关系，9号中午从鹏城起飞，飞到蒙特利尔也就是当地时间9号晚上，休息一晚第二天10号正常参加练习。

谁知天有不测风云，徐朗的湾流G550在安克雷奇经停加油时，好巧不巧遇到工人工会大罢工！

“罢工？你做飞行计划的时候没有遇到的吗？”

“是啊，我登记的时候他又不说。”

“那临时改去温哥华呢？”

“我们遇到长逆风，不够航程去温哥华。”

“那现在咋办？”

“只能等了。”

“我擦——”

结果9号到了安克雷奇只能原地等待，机组几人临时订酒店休息一晚。

机场大罢工，那民航也飞不了，徐朗也只能多住一晚。

那就意味着至少缺席10号上午第一节练习赛。

徐朗赶紧和车队行政沟通这件紧急事情。

10号一早，机长莱昂纳多赶紧联系机务。

谢天谢地，今天上班了。

看来外国人也是守信用的，说罢工一天就只是一天，信守承诺。

还好没再出幺娥子。

一番奔波之下，终于在10号中午抵达蒙特利尔，车队安排了直升机等待徐朗。

徐朗坐直升机直接飞赛车场，将将赶得上第二节自由练习。

加拿大大奖赛在吉尔斯·维伦纽夫赛道举行，这条以已故加拿大传奇车手命名的赛道，坐落在圣劳伦斯河中的圣母岛上。赛道特点是长直道接慢速弯，对引擎功率和刹车系统要求极高。

车队已经安排备用车手顶替徐朗进行第一节的自由练习，是一个去年欧洲F3季军的法国车手，已经是雷诺阵营成绩最好的了，前年他也跟徐朗同场跑了，成绩常年中游。

能够上车，对他来说是千载难逢的机会。