迈克尔全力推进，轮胎已经接近极限，很快，缩短的速度在下降！

“撑住，迈克尔的轮胎不行了”，弗拉维奥依旧在喊道，“你们现在的轮胎情况不相上下了。”

他说的没错，迈克尔的状况反而变得非常糟糕，前有堵截，后有追兵。

渐渐地，迈克尔不能再考虑进攻徐朗了，因为身后费尔南多随时会对他发起进攻。

最后这几圈费尔南多每一圈都比他快0.5秒，现在已经非常接近他的车后了。

最后一圈T1，费尔南多发起进攻。谁知老辣的迈克尔早有准备，刹车点前早早把车移到了中线，费尔南多尽管探进来半个车身了，还是不够速度完成超越。

两人的节奏都被互相打乱。

仅这一下，费尔南多被阻慢了差不多1秒，出弯后被迈克尔稍稍拉开。

鹬蚌相争徐朗得利，他们搞这一下，徐朗得到喘息的机会，迅速带开快1秒的距离。

最终，徐朗以这套跑了近60圈的轮胎，成功保住了领先的位置，第一个冲过终点。

迈克尔落后1.8秒冲线，费尔南多第三，再落后1.5秒。

“恭喜！冠军！”弗拉维奥的声音传来，“不可置信的轮胎管理！你创造了奇迹！完美的比赛！”

徐朗长长舒了口气。在印第安纳波利斯拿到冠军，大大超出了预期，尤其是用一套轮胎熬60圈，普司回去得好好切片研究一下，究竟徐朗是怎么做到的。

更重要的是，他在积分榜上继续拉开与费尔南多的差距，优势扩大到14分。

颁奖台上，尽管只是亚军，迈克尔笑容满面。这是他本赛季的第一个颁奖台，德国人终于找回了状态。

与之相反的费尔南多，心情很复杂，感觉跟做梦一样不真实，都不知道徐朗究竟是怎么赢的？

而且最后一圈进攻迈克尔，变相帮助徐朗赢得冠军，此举都不知道是不是做对了。

徐朗捧着奖杯，心里却在想下一站——法国马尼库尔，雷诺的主场。

先别管了，徐朗依旧匆匆赶回酒店，收拾行李赶去机场。

飞机上，徐朗打开电脑。周明发来了电池包改进方案的初稿，改动比他想象的还要大——不仅要修改冷却系统，还要调整电池模组的布置，这意味着整个电池包要重新设计。

“时间至少要四个月。”周明在邮件里写道，“而且，重新设计后的电池包，能量密度会下降5%，续航会减少约25公里。这是不可避免的权衡。”

徐朗看着邮件，眉头紧锁。续航减少25公里，在宣传上会是硬伤。竞争对手一定会抓住这一点大做文章。

他回复邮件：“能量密度下降能否通过其他方式弥补？用更高能量密度的电芯？或者优化电池管理系统？”

几分钟后，周明回复：“更高能量密度的电芯，成本会增加30%。优化BMS，最多能挽回5公里。而且，这些都需要时间。”

徐朗靠在椅背上，闭上眼睛。又是一个两难选择：要么接受续航下降，按时量产；要么推迟量产，优化方案，但可能错过市场窗口。

窗外，印第安纳波利斯的夜色深沉。远处，赛车场的灯光还亮着，像一只巨大的眼睛，注视着这座城市。

他知道，这个决定会影响TDT的未来，影响“麒麟”的命运，影响数百名员工的生计。