徐朗是这样想的。

于是回到家坐下徐朗就让卖房的中介给他找人，徐朗直接找的是二手车行经纪，联系好了之后马上去他家车行，现提了一辆准新车。

因为订新车以英国人的尿性，没有几个月你都别想拿到车，而二手车都是现车，手续就很简单了。

7月8日，银石赛道。

英国大奖赛是全年赛历中最古老、最具传奇色彩的赛事之一。银石赛道由二战时期的机场跑道改建而成，高速弯道连绵不绝，对赛车的空气动力学和下压力要求极高。

徐朗开着那辆崭新的二手黑色揽胜驶入银石赛车场围场，引来了不少目光。英国人对路虎有种天然的亲近感，尤其是当他从车上下来，穿着雷诺队服，戴着墨镜时，有几个英国车迷甚至吹起了口哨。

“嘿，徐！新车不错！”弗拉维奥在车队P房门口看见他，笑着说，“终于不用租车了？不怕修车？”原来老外也知道修不好的路虎……

“买了辆二手准新车。”徐朗拍了拍引擎盖，“开得少，应该修得少吧。”

弗拉维奥哈哈大笑：“明智的选择。还是有品位的，进来吧，我们开始干活。”

银石赛道对雷诺R25来说是个挑战。这里的高速弯——比如着名的科佩斯弯、贝克特斯弯、斯托弯——对下压力的要求极高。雷诺的动力虽然强劲，但在纯下压力方面，法拉利和迈凯伦都有优势。

“我们需要在调校上找到平衡。”首席工程师在技术会议上说，“银石的高速弯太多了，如果下压力设得太高，直道速度会损失；如果设得太低，弯道里又抓不住地。”

“偏向弯道吧。”徐朗说，“银石的超车点不多，排位赛的位置很重要。如果能在弯道里快，哪怕直道上慢一点，防守起来也有优势。”

“同意。”费尔南多难得地附和了一次。自从马尼库尔之后，两人的关系降到了冰点，但面对共同的赛道挑战，专业精神还是占了上风。

第一次练习赛，徐朗的赛车调校偏向下压力。圈速排在第三，落后迈克尔的法拉利0.3秒，落后奇米的迈凯伦0.2秒。费尔南多第四，差距0.4秒。

“弯道里感觉不错，”徐朗在无线电里说，“但直道上太慢了。在韦林顿直道，我眼睁睁看着迈克尔从我旁边超过去，毫无办法。”

“了解，下午我们会调整尾翼角度，减少一些下压力试试看。”

第二次练习赛，调整后的赛车平衡了不少。圈速提升到第二，只比迈克尔慢0.1秒。费尔南多也进步了，排在第三。

“有戏。”弗拉维奥满意地说，“排位赛如果能挤进前三，正赛就有机会。”

排位赛当天，天气晴好。银石上空万里无云，标准的干地条件。

奇米倒数第四出场1分19秒511。

费尔南多倒数第三出发，1分19秒628，屈居亚军。

然后到徐朗，三段刷紫，1分19秒401！跳至榜首！

最后到迈克尔，三段都只是刷绿，比自己有提升，但只做到1分19秒432。

“漂亮！”弗拉维奥在无线电里大吼，“银石杆位！你是第一个在这里拿到杆位的龙国人！”去年徐朗在这重油排位只拿到第八，当然去年规则不一样。