徐朗刚刚开到维修区，嘴角露出一丝笑意。“哈哈，车子太棒了！”徐朗夸奖工程师们。银石的杆位，含金量十足。

费尔南多第四，落后0.3秒。他的脸色更难看了——连续两站被队友在排位赛中压制，这对于当家花旦来说是难以接受的，但是，按技术实力来分析，费尔南多显然在银石没有最强的竞争力。

正赛日，7月10日。银石赛道迎来了超过12万名观众，其中有不少华人面孔。徐朗的粉丝团规模越来越大，看台上随处可见中文横幅：“徐朗，龙国速度！”

发车，徐朗守住了内线。迈克尔试图在外线超越，但徐朗精准地封住了线路。第一弯过后，徐朗领跑，迈克尔第二，奇米第三，费尔南多第四。

前10圈，徐朗稳稳领跑，圈速稳定，与迈克尔保持着1.5秒左右的差距。银石赛道的特点决定了，一旦前车有了优势，后车很难超车——除非前车犯错或者轮胎衰退。

第19圈，迈克尔进站。短加油6.8秒，出站后排在第五。

第20圈，徐朗进站。同样短加油7.1秒，而且刚刚一圈利用轻车刷了一下最快圈，争得一丁点时间，顺利出站后刚好压在迈克尔前面，差距1.8秒。

“干得好！”弗拉维奥说，“现在保持节奏，等他轮胎衰退。”

第21圈，费尔南多进站。出站后排在第六，落后徐朗5秒。

第25圈，迈克尔的圈速开始下降。他的法拉利F2005在高速弯中出现了转向不足，入弯速度明显变慢。徐朗抓住机会，在第27圈将差距拉开到3秒以上。

第29圈，暂时领先的奇米进站。显然是一停，出站后排在第六，落后徐朗15秒，落后迈克尔12秒，落后费尔南多10秒。

第30圈，领跑了一圈的蒙托亚进站，同样是一停策略。

第39圈，二停进站窗口到来。

率先进站的反而是徐朗，车队计算他此时进站出来后位置最为干净。

费尔南多趁机利用轻车优势刷刷圈速，希望能缩短与徐朗的差距。

费尔南多每圈快了近一秒，终于在第42圈进站，但出站后仍落后徐朗两秒，位置却提升到第二。

费尔南多采用overcut的方法果然奏效，起码超越了迈克尔和奇米。

局面再次回到了雷诺队内之争。

同样的载油，只是徐朗轮胎旧了三圈。

比赛进入最后阶段。徐朗的轮胎开始衰退，但优势还在。第50圈，他的领先优势仍有2秒。

第51圈，意外发生了。一辆乔丹车队的赛车在斯托弯冲出赛道，撞上护墙，引发了安全车。

“安全车出动！”弗拉维奥在无线电里喊，“进站！换新胎！”

徐朗犹豫了零点几秒。安全车期间进站，会损失位置吗？

非常有可能，身后几辆有机会上领奖台的赛车肯定不会进，徐朗才领先十来秒。