驻地改造的事情，李铁放心地交给了维克托，和他的油漆店。

毕竟帆缆长曾经的主要职责，除了天天领着一帮精力过剩的水手打绳结和解绳结，就是擦甲板和刷油漆。

库里雅博尔的谈资发酵和新的委托上门，都需要个几天的时间，趁着这个空档，李铁就带领车组开始了实车演练——结合原身仅有的押运记忆，李铁甚至绞尽脑汁弄了个演练大纲。

尽量把一个军宅网民嘴炮强无敌的自我修养发扬光大。

演练大纲1.0，总共有八个科目。

有四个科目在驻地就能练：登车离车演练、列车防御、工务抢修、信号识别。

有三个科目需要开车出去练：列车机动、运动射击、反伏击。

还有一个科目暂时没条件：枪炮协同。

工务抢修不用多解释，遇到路轨损毁的情况，能手脚麻利修到允许通过的程度就算合格。

信号识别不是铁路信号识别，那是乘务组的事情。他们要学的是手语、指挥哨和汽笛。

列车防御，熟练使用列车的防御设施，比如装甲板、射击孔和烟幕弹。

但这三项都没有“登车和离车演练”重要——这是驻地演练的关键部分。

由于每个车厢的战斗位置基本固定，演练也以车厢为单位进行。

登车演练，需要车厢小队按照预定的顺序和位置登车。

学会携带武器装备，迅速通过车厢门或跳板登上列车，并且能够在车厢内迅速安置战位和装备，避免拥挤和混乱。

离车演练，则是模拟需要离开列车时的外部行动，车厢小队要能够在列车减速时就做好准备，一旦停车，甚至车速足够安全时，就迅速打开车门，以战斗队形展开，向预定目标前进。

为了展开这些驻地训练，李铁连夜改出来一辆练习车厢，停在了厂区中间的路轨上。

然后这些小伙子们的生活，就猝不及防地紧凑起来。

每天在汽笛声里起床、跑操、洗漱、唱歌、吃饭。

上午在一位铁道营退役老兵的呵斥下，背着空枪和装具，进行一个半小时反复枯燥的登车和离车训练。

以及两个小时的列车防御练习——当然不是实弹，每天抽签分组后用弹弓和颜料弹进行对抗，一组依托车厢和射击口寻隙反击，一组在车外捕捉机会。

打完指着车厢外表和身上的印记做战术总结，总结完再打。

打输的小组午饭只有素食，打赢的小组加餐。

下午一个半小时工务训练，在一名老工务的指点下，继续分组对抗。

两个小组在规定时间内各自制造一个毁坏现场，然后交换场地快速抢修。

判输的小组负责整理工务练习场，擦洗练习车厢。

半小时手语、哨音和汽笛传讯学习作为休息。

最后是一个半小时的乘车射击训练。

靶场设在砍头山下的采石场，这里也是护路军经常用来消耗临期弹药的地方。

靶子则是乱石堆里随机摆放的染色石头。

在前往靶场的路上，剑鱼号牵引练习车厢，不定时拉响汽笛警讯，然后按照警迅内容模拟障碍物加速冲撞和紧急制动。

在吃过几次鼻青脸肿的闷亏以后，滚地葫芦们滚作一团的喜人景象已经越来越少。

只可惜从驻地到靶场的路程还是太短，路况变化也有限，做点小打小闹的适应性练习还行，真想上强度，还得在充满惊喜的出勤路上。

列车到达预定的射击位置，派罗按照李铁的训练大纲，在射击练习的轨段上前进、退行，来来回回，尽量朝着行车演练的目的靠拢。

以射击教官的听力障碍做反面教材，车厢里的小伙伴在李铁的强制要求下，用捏好的蜡丸塞上耳朵——即是为了在密闭空间里保护听力，也是为了练习战斗手语和指挥哨。

真正的乘车战斗中，射击噪音极大，阵地交流和战斗指挥，更多是依靠手语、哨音和灯光信号来实现的。

就跟开火车一样——彻底瞭望，确认信号，高声呼唤，手比眼看。

路轨和靶场之间的距离不近，已经超出手枪和猎枪的射程，直接从步枪和机枪的乘车射击练习开始。

九个人分成三组，两组人在机枪射击的节奏干扰下，慢条斯理地瞄准，射击，直到打完一个基数。

第三组就是激情四射的哒哒哒。

野蛮鼓手比枪还重的三脚架，已经用螺栓紧固在射击口前的地板上。

三人小组配合，在指挥口令中用长短交替的点射切换，打完一条一百发金属弹链，射手、副射手和弹药手轮换位置，一个小组轮完，换另一个小组，如是再三。

载具射击的环境要远远好于野战条件——枪械架设稳固，射界稳定，防护周全。

基本没有转移阵地和修筑工事的需求，不需要担心敌人绕后或者侧翼包围，没有尘沙、泥浆和污水对枪械的考验和侵袭。

更考验运动环境下射击提前量的预留，和对行车颠簸的规律预判。

全员轮换两个弹链后，用凉水替换冷却套筒里的开水，给烫手的枪管充分降温，开始重机枪的分解组装练习——这主要是为战斗中的故障排除做储备。

用时最长的人，不带耳塞加练两条弹链。

机枪射击是那种易学难精的技能，达到“会用”的程度很容易，精度、节奏、和更加高阶的使用技巧，就得靠大量的实弹练习挖掘天赋，寻找枪感。

早在制定实弹练习计划之前，李铁自己就反复试过手感，除了一喷喷一脸的“梳妆台真理”用的还行，别的枪支使用都差强人意，没有那种“冥冥之中本该如此”的枪神底蕴。

天赋不好说，但子弹现在是真的不愁，仓库里的“普通工业原料”足够打一场小型战役还有富余。

而这种富余的源头，依旧来自对新增特性的再一次实验挖掘。

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进入驻地的第一天，李铁为了证实新的特性猜想，亲自开车，带着派罗和阿廖沙进入了折叠车站。

进入折叠车站的瞬间，清亮缥缈的火车风笛声响起，一道信息随之投射脑海。

“携带车组人员进入折叠车站，开启车组标记，被标记人员可豁免站外干涉”

果然如此，这个车站是能对车组乘员网开一面的。

不然每次进站都有几百米的路程幻听、幻视、思维混乱……早晚全车精神病。

进入折叠车站后，特性“认知偏转”的站内影响发挥作用，将派罗和阿廖沙对车站里的一切逻辑认知，强行合理化了。

比如“进站”这件事本身，被脑补成了随意停靠的一个中间车站。

站内与加纳利风格完全不同的设施和文字，被扭转为不熟悉的外国商人开办的原因。

“一键整备”、超自然机修等等，则会变成“真佩服他能干得这么快”，etc.

猜想一达成：车站有敌我识别功能，自己人可以不受站外的迷魂阵影响。

继续证实猜想二，关于列车特性“武装”。

……

“武装：所有固定装配的列车武备，将被视为列车的一部分，一体修复整备。”

……

关键词“固定装配”、“一体整备修复”。