在新车开发如火如荼进行中，圣诞节前徐朗得前往欧洲一趟，参加国际汽联的年度颁奖。这次徐朗让徐伟国陪着前往。

徐朗之前已经带徐伟国一起去定制了晚礼服，反正以后得经常穿。有意思的是，晚礼服跟赛车服定制的方式大同小异，都是测量身体的各部位尺寸，然后用相应的布料缝制，这比足球服复杂多了。徐伟国没听说足球服有定制的，基本只有大中小码固定的出厂码数，最多布料有点高科技。

2004年徐伟国将迈进39岁，踢球已经没啥前途了，更不会有啥钱途，但退役了四十岁不到，比很多影视明星都年轻，参加参加综艺、真人秀……走娱乐路线，甚至拍电视剧和电影啥的，持续增加人气，非常有星途，才是非常有钱途。

国际汽联年度颁奖在意大利威尼斯水城举行，徐朗和徐伟国依旧从港岛飞巴黎，依旧是老让去机场接他们，三人一同前往威尼斯。

在这之前，奔驰也官宣了车手阵容。

最终，奔驰还是让德国车手斯内德得到了F1车手席位，赖特作为主队的备用车手。

英国车手斯通斯跟斯内德“遭遇”一样，要再跑一年欧洲F3。

看来奔驰也是权衡再三，毕竟斯内德成绩更好，让他上顺理成章，更能服众，加上去年已经“答应”了，没有必要反悔；斯通斯第一年跑F3，又不是特别优异，那就再锻炼一年。而黑人车手赖特，有点速度，有冲劲，却不是特别成熟，火候有点不够，考虑到伯尼的策略，做一年备用车手最最理想的结局，皆大欢喜。

赖特赛季前几场虽说因为事故退赛，不全是他的原因，但如果脾气没那么暴躁，没那么咄咄逼人和得理不饶人，也许事故就能避免。

假设没有徐朗的“帮忙”，如果赖特分数能追上来，哪怕超不过斯内德，在相差不多的情况下，最终可能还是斯内德被踢下去，因为第一个黑人F1车手的意义实在太大了。

国际汽联安排大会摄影师跟拍每个年度冠军的花絮，基本就是坐坐小船的“威尼斯固定画面”。

徐伟国则拍了几张照片发到自己的微博上去，写的是“我们啥时候才能获得国际足联的颁奖？”

颁奖当晚徐朗穿着晚礼服，接受国际汽联领导的颁奖。

对于晚礼服徐朗多少有点阴影，前世就是穿着晚礼服参加F1年度车手颁奖，被不知名物体砸死造成穿越。

徐朗拿着奖杯在想这次会不会又来点什么神奇的事情，不知不觉发了个呆。还好台下的人只觉得这小孩太紧张了，也没有感到多奇怪。

徐朗下台后和各个熟人拥抱致谢。

花布也在颁奖晚会，徐朗和他聊了一会，大概约好明年2月初的报到时间。

相比国内的农历新年假期，老外每年的作息很规律，从圣诞节前一直放假到元旦，一般放7-10天，因公司和工作种类而异。元旦后就开启新的一年新篇章，不像中国农历新年变来变去，有时一月底，有时二月中，真正开年怎么也要到三月。

不过还好国内不用放圣诞假。在LMP900赛车运到之前，TDT先把现有的业务先整理好，把改装生意先放一放，暂停改装研发方面的工作，只做现成的、来料组装的产品，以腾出空间和人手，准备开展正式的主体业务。

徐朗和众人开始一起研究各项设计方案，因为不是从零开始造车，其实大体的设计12月份就落实完，剩下的细节就让程刚李响阮方他们去接着弄。

因为1月初有日本东京改装车展，徐朗和陈友才决定前往参观，目的是搞定三阶的涡轮套件，其中最主要的是采购锻造的活塞和连杆。

三阶涡轮套件目标比原厂至少提升100%的动力，相比二阶，通过重新设计活塞和连杆的参数，就可以达到降低压缩比的目的，不需要增加更厚的缸垫了。由于增压值比较大，一般都1.5-2.0bar以上，所以还要增加一个泄压阀，以保护涡轮不被自己压爆，涡轮叶片不会受损。

徐朗陈友才先是跑到H品牌的展台，除了常规的会晤和答谢，还希望通过H品牌介绍一个关系较好的老字号生产锻造活塞连杆的品牌。