第29圈，拉尔夫开始进站，出站后回到蒙托亚身后五六秒左右，位于第四。

变成领跑的徐朗再次开始疯狂push模式。

第30圈，简森进站，出站后位于拉尔夫身后。

第31圈，徐朗进站，同圈进站的还有佐藤，以及中下游采用一停策略的选手。

本场最关键点来了。

徐朗比拉尔夫加油时间短了零点几秒，再加上刚刚两圈轻油轻车的状态下疯狂push，单圈比重油的拉尔夫快1秒以上。

徐朗出站后成功卡在了拉尔夫前面，成功overcut掉了拉尔夫，排在第四，落后第三的蒙托亚10秒。

此时又回到迈克尔、老巴、蒙托亚带队的局面。

徐朗又开始养胎续航模式，身后的拉尔夫没有蠢蠢欲动，因为也要养胎。尤其现在大家都很重油。

接下来气氛更加凝重。随着赛车逐渐变轻，迈克尔、老巴、蒙托亚三人稍稍拉开了与徐朗之间的差距。

要想在进站后卡在徐朗前面，至少得拉开28-29秒左右的间距。

留给他们不到10圈的时间。

蒙托亚显然很不可能，唯一有希望只有迈克尔。

但他们又不能疯狂冲10圈，因为轮胎受不了。

比赛渐渐来到第二次进站窗口，第40圈左右，本场第二个大看点来了，究竟迈克尔出站后能不能卡在徐朗前面呢？

此时屏幕打出了时间差距，迈克尔离身后徐朗是28秒。

迈克尔进站，同样加了7秒的油，拔管！出发！

T1处镜头拉开，可以在一个画面看到远处徐朗的赛车正在过来，迈克尔的赛车缓缓驶出维修区。

电视机前的观众再次屏住了呼吸。

结果，徐朗成功卡在出站的迈克尔身前。

“yes！”

事实上徐朗早就收到车队对讲机，也在暗暗加速，只是车太重了，不能加得太狠，给轮胎带来额外负担。

因此搞得场面比较惊险，其实一切都在徐朗掌握中。

接下来，明显轮胎更有优势的徐朗迅速带开。随着米棋轮胎越来越有优势，迈克尔被越拉越远。

谁曾想到，迈克尔的噩梦还没完。