果然，出站后费尔南多落后徐朗两三秒左右，正好卡在奇米前面。

对雷诺来说这局面太棒了，有费尔南多的阻挡，奇米非常难受，而且此时他是轻车的状态，正是抢时间的好时候，如此一来肯定被徐朗跑远，更惨的是会被很多二停的车手抢回时间，全场来看非常吃亏。

与之相反的是徐朗，随着前面二停的车手纷纷进站，徐朗前方一路开阔，又到了爽歪歪抢时间的十来圈。

徐朗又双叒叕开启push模式，这就是徐朗能夺冠的奥秘。

同样地费尔南多前面也没有车阻挡，身后的奇米也没有强行进攻，他能完全按自己的节奏在行驶。

第一次停站前法拉利两车渐渐追上了前面的马克，赛车的差异使二人能相继轻松超越，来到第五和第六的位置。但由于普司新配方的硬胎单圈速度有所降低，也只能保持在第五第六的位置，没法缩短与第四位拉尔夫的距离。

第19圈老巴先进站，出来后落到了佐藤之后，排在第十。

迈克尔从第16圈开始明显加速，希望通过轻车拉开一点进站窗口，出站后果然能卡在佐藤前面。

现在前十分别为徐朗、费尔南多、奇米、简森、蒙托亚、拉尔夫、迈克尔、佐藤、老巴、马克。其中徐朗奇米佐藤是一停，其他至少两停。

现在就看徐朗能拉出多大的进站窗口，出站后能卡在谁的前面。

第31圈赛程刚好过半，一停军团的奇米率先进站，出站后正常位于马克身后。

第32圈，徐朗油量也已耗尽进站，全世界的目光都注视着加油的秒数，1、2、3……12、13、14！拔管！

镜头同时拉看大直路，费尔多南过了，简森过了，蒙托亚过了，迈克尔过了……

此时徐朗缓缓驶出维修区出口，佐藤过了，徐朗跟在佐藤身后，位于老巴身前不远处。

一圈后，佐藤进站。老巴开始逼近徐朗。

又过一圈，老巴吃上了徐朗气流。

只见徐朗完全没有防守，老巴轻松超越。徐朗又掉回第七，重油的徐浪此时面对老巴完全没有一战之力。

所有人完成第一次停站后，现场即时排名为：费尔南多、简森、蒙托亚、拉尔夫、迈克尔、老巴、徐朗、马克、奇米、佐藤。

前六的选手又到了第二轮加速的时候，因为油量越来越轻。

领头费尔南多此时目标反了过来，对标的是徐朗，与此同时，他还要注意不能被简森和蒙托亚overcut。

不同以往可以换胎，现在因为一套轮胎跑完全程，早进站的对手加完油出站后很重，你只要晚进站一两圈，就能以最轻的油量进行push，单圈肯定能比重油的对手快1秒以上，因此overcut成为本赛季超车的杀手锏。这跟以往先进站换新胎undercut的策略有很大的不同。

车队们也摸索出更细致的战术，同样是两停，每次停站加油的多少也是非常关键，尽可能做到比对手多一圈。

比赛又来到2/3的进程，简森率先进站，看来第一次停站时他加的油量是最低的。

出站后，简森掉到马克身后。

一圈后蒙托亚和老巴前后进站，出站后蒙托亚依然在简森后面，老巴则掉到了奇米后面。