随即，孙丹丹又提出了电机项目的提案，包括众筹成立公司收购HEC30%股份的事宜。因为之前已经跟他们有过沟通，现在只是正式提出申请，希望能尽快推进B轮。

XC基金和巨山资本也分别开会研究过，认为TDT此举非常明智，非常认同他们当机立断的做法。

不能一轮只做一件事情，否则电池电控电机三电每轮只做一项，每项要搞三五年的话，等一部车下线不得十好几年？那不变成了假药停造车？

因此，B轮的时间必须尽快提前，从原来预计明年6月份，争取提到今年圣诞节元旦后。

而且金额要加大一倍，因为除了电控研发，现在又增加电机一项，争取一步到位，后年就可以新车落地了。

A轮是4亿美金，B轮则预估为6亿美金，占10%，即TDT项目将估值为60亿美金。

开了一天的会，总算初步有一个完美的结局，众人走出会议室长舒了一口气。

接下来众人将在美国待上几天，徐朗打给马斯克，飞去加州参观一下他的特斯拉。

2004年是特斯拉真正的“创始元年”。此前特斯拉是由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁于 2003年7月创立，2004年是其成立后的第一个完整运营年，公司完成了从“PPT造车”到拥有实控人、资金和明确产品路线的关键转折。

刚出售PayPal的马斯克向特斯拉投资约630万美元，主导了A轮融资，总额才750万，并出任董事会主席，获得最终决策权。

此时的特斯拉只是一个没有任何量产车，仅仅是一家位于硅谷、不被主流汽车界看好的高风险科技创业公司。

不知道是不是受徐朗的TDT启发，马斯克决定用莲花Elise底盘开发纯电动跑车Roadster。这与TDT一样，也是拿一辆现成的车型来油改电，开发自己的第一辆原型车。

特斯拉当时只有20人，属于典型的初创车库团队。项目开展后才开始招募工程师，包括后来的CTO JB Straubel，2004年底才扩充至数十人。

孙丹丹一看，这远还不如咱们的TDT呢，徐朗带我们来看啥？

徐朗自然不能说我穿越回来知道这家伙会发达，成为全球首富，所以先来巴结他。

一到特斯拉，徐朗就看见自己送他的T1被停在车库中，看来马斯克团队还对这车进行很深入的研究。

马斯克带着几人快速参观完公司，就围绕着一辆半成品的电动跑车Roadster开始聊了起来。

马斯克说尽管现在还没有一款新车，但他们在重点攻克锂电池管理技术。

徐朗深表赞同，并表示如果需要研发资金，可以打给自己。然后还表示愿意将来采购马斯克的锂电池管理技术。

临了马斯克还搓了搓手、结结巴巴不好意思地说道：“如果可以还是希望能先借我点，他们几个月没发工资了。”

徐朗说：“那都不是事。”随即也没问他要多少，直接给他转了100万美金。

马斯克赶忙说道：“我有了第一时间还给你。”

徐朗装作不在意的样子：“不用，当我投资给你就行，以后不够了跟我说。”

那股份多少呢？马斯克心里嘀咕，算了，就当是借他的吧，以后再说。

不知道徐朗穿越的蝴蝶效应会否对特斯拉和马斯克的Xspace火箭等发展产生影响，历史发展的轨迹是否会产生偏移。

总之肯定要先入局，到时候自然可以分一杯羹，乃至参与火星移民计划。