几人离开特斯拉，就在洛杉矶和旧金山玩两天。

孙丹丹和程刚从旧金山坐飞机回国，徐朗和徐伟国就继续前往巴西参加最后一站。

接下来又是痛苦的飞行。

第一程旧金山飞巴拿马城5600km，飞七个小时左右，经停加油要耗费一个多小时，再第二程是巴拿马城飞圣保罗5300 km，还得飞差不多七个小时才能抵达巴西。

看到徐伟国也坐得非常痛苦，徐朗说道：“爸，我们换湾流G550吧，就不用这么折腾了。”

徐朗给他看这飞机的参数。

谁知徐伟国说道：“换了！大不了我来付保养维护的钱。”

徐朗对老爸的豪爽表示非常震惊，因为徐伟国向来都是比较节俭的，那辆奔驰E也是开了快十年都没换，看来确实受不了。

“你知道一年要多少钱吗？”

“多少？”

“上次我查了一下，固定成本包括托管费、机组薪资、保险、停场费等，约2,000万– 3,000万软民币/年。”

“这么多？那我得努努力，不过多拍几个片子应该没问题。”

“是吗？那就太好了。”

“老子踢了一辈子球，享受享受怎么啦，哈哈。”

“对，我也赛了一辈子车，享受享受怎么了，哈哈。”

到了巴西，徐朗第一件事不是关心赛车有什么升级，怎么调校，都最后一站了，都提前夺冠了，谁还关心成绩啊。徐朗而是找到老让，让他赶紧联系大威的老板弗兰克和米纳尔迪的老板保罗，看看怎么置换他们的湾流G550。

最终老让还是推荐弗兰克。

虽然弗兰克着急卖，但他还是得买回一架相对便宜的G200来通勤，毕竟中短程续航的G200能满足他99%时候的需求了。

老让约了三人坐下来细聊，最终磨来磨去，以加价3000万欧来置换。

弗兰克让人打印出协议来签名。然后就找人帮徐朗做抵押按揭，分三年偿还，总共需增加15%多一点的利息。

此次置换弗兰克等于不怎么影响“生活质量”，也没有“消费降级”，最重要马上就可以套现3000万欧来缓解车队财政压力，还是非常开心的，于是弗兰克还很贴心的说道：“这站巴西站结束你们就开走吧。”

于是徐朗赶紧联系机师，让他们这两天就熟悉熟悉这架全新的旧飞机。还好都是湾流，各项操作按键功能几乎都差不多，熟悉起来也比较顺利。

于是巴西站对徐朗来说，最大的收获就是买到湾流G550了，其次才是收获一个亚军。

本来可以以一个冠军完美结束2004赛季的，谁知费尔南多展现出强烈的争胜欲望，徐朗还是算了让让他吧，千万不要把关系搞僵了，明年还得继续合作呢。

回程徐朗和徐伟国先飞法国，参加雷诺举办的冠军庆典。

湾流G550就可以从圣保罗直飞巴黎，里程才9100公里，一程就到了不用经停加油，徐朗徐伟国别提多爽了。