现在是底特律的冬天，而底特律也正在走进冬天。

徐朗一行人下榻在车展附近的酒店。放下行李，他们就直接赶往科博会展中心。

T1EE和麒麟的货箱已经提前抵达，正在展位上进行最后的组装调试。

这次货运比较顺利，车子无损到达。

展位位置相当不错，在主通道的拐角处，面积大约150平方米。程刚设计的全黑展台已经搭建起来，LED光带勾勒出的“麒麟”轮廓在昏暗的展厅里格外醒目。真正的T1EE被小心翼翼地推上展台，安置在聚光灯下。

“灯光再调一下，左边有点暗。”程刚围着车转，指挥着工人，“那个电机的展示柜，往右挪十公分。对，就这样。”

周明则带着电脑，连接上车载系统，做最后的软件检查。李响和阮方蹲在车旁，检查着每一个螺丝和接头。

徐朗站在展台边，看着眼前忙碌的景象。周围的其他展台也在紧锣密鼓地布置，丰田、本田、通用、福特……巨头的展台一个比一个气派，模特、乐队、甚至小型交响乐团都在排练。相比之下，TDT这个来自中国、名不见经传的新品牌展台，显得有些“寒酸”。

但徐朗并不在意。他要的，不是排场，是attention关注。

“朗哥，都搞定了。”程刚走过来，擦了把汗，“明天媒体日，咱们的‘首秀’，就看这辆车的了。”

徐朗点点头，目光落在T1EE银灰色的车身上。在聚光灯下，那微微宽体的轮拱、小小的尾翼、还有车尾那个“T1E Evolution”的标识，都透着一股不容小觑的力量感。

“程刚”，他忽然开口，“你说，咱们这辆车，在那些巨头眼里，像什么？”

程刚想了想：“像……不知天高地厚的闯入者？”

“不对。”徐朗笑了笑，“像一颗石子。一颗被扔进平静湖面的石子。我们不需要一开始就掀起巨浪，我们只需要，让这湖面，荡起第一圈涟漪。”

他拍了拍程刚的肩膀：“去休息吧，明天，咱们扔石子去。”

当晚，徐朗在酒店房间里，再次梳理了B轮路演的PPT。这一次，他要讲的故事更加完整，也更加野心勃勃：

从T1的初代产品，到T1E的油改电初次尝试，再到T1EE进化，展示的技术迭代能力；

从迈威的山寨手机电池转型动力电池，到八卦电控平台同步开发，到三个电车架构同时成型，到HEC的核心电机技术投资，最后到“麒麟”平台的自主研发；

从F1的冠军背书，到对未来智能出行的构想；

最后，是TDT的“三步走”战略：2007年，“麒麟”量产；2010年，推出基于第二个底盘架构的电动超跑“睚眦”；2015年，实现L4级自动驾驶的商业化落地……

每一步，都有清晰的技术路径、时间节点和资金需求。B轮融资的6亿美元，将主要用于“麒麟”的工程开发、产线建设和初期量产。

这是一个大胆到近乎狂妄的计划。但徐朗知道，在2005年这个时间点，电动车的浪潮还只是天边的微光，大多数人还在嘲笑特斯拉的“玩具车”。而他，要借着这辆T1EE，告诉世界：中国人来了，而且，我们带着不一样的想法。

窗外，底特律的夜色深沉。远处，通用汽车总部大楼的灯光彻夜不熄。这座城市见证过汽车工业的黄金时代，也正在经历衰退的阵痛。

而明天，一个来自东方的17岁少年，将驾驶着一辆“拼凑”出来的电动车，试图在这里，发出自己的声音。