此时此刻，与上一站马来西亚攻守易型。

大家都是相同的油量，徐朗是最新的轮胎，费尔南多的轮胎已经开了4圈，没有任何优势。

就这样，徐朗轻松把领先优势转化为胜势。

格子旗挥动。电视机前，包括TDT改装店和护林组大厦、技术研发中心大厦一大堆观众掌声雷动！激动情绪丝毫不亚于PIT房里的维修技师。

颁奖台上，适逢教皇约翰·保罗二世逝世，颁奖仪式也取消了香槟庆祝环节。

徐朗也没有作过多停留，赶紧收拾收拾，又搭飞机开溜。

4月5日，当徐朗回到小鹏村基地时，程刚兴奋地拉着他去了样车车间。

“朗哥，看！”

车间中央，那台银灰色的“麒麟”已经不再是光秃秃的白车身。它装上了前大灯和尾灯——狭长的LED灯组，设计灵感来自“剑眉”，点亮时像猛兽睁开双眼。轮毂是20寸的多辐设计，古铜色，与深空灰的车身形成鲜明对比。最惊艳的是内饰：玄黑与丹砂红的双色搭配，中控台是巨大的曲面联屏，仪表盘是全液晶显示，座椅是打孔Nappa真皮，头枕上绣着小小的TDT麒麟徽标。

“太帅了。”徐朗绕着车转了两圈，拉开车门坐进去。内饰的完成度极高，虽然还能闻到一点新车的味道，但做工精细，接缝均匀，按键手感扎实。他按下启动键，两块屏幕同时点亮，UI是简洁的深色主题，动画流畅。

“车机系统是咱们和华办联合开发的，基于Linux，响应速度很快。”程刚指着中控屏，“导航、音乐、车辆设置都集成了。语音控制还在测试，但基本功能都有了。”

“续航和性能数据呢？”

“NEDC续航520公里，0-100公里/小时加速4.9秒，最高时速电子限制在200公里/小时。”周明递过来平板，“三电系统的标定基本完成，极端工况测试也通过了。现在正在做最后的路试，确保车展上不出岔子。”

“好。”徐朗下车，拍了拍引擎盖，“这辆车，就是TDT交给世界的第一份答卷。我们不能有任何差错。”

四月中旬的魔都车展，组委会之前已经发来邀请函。

TDT的展位将被安排在W1馆，与奔驰、宝马、奥迪同馆，位置不算最好，但面积给到了300平方米，显示出组委会的重视。

程刚再次投入到疯狂的展台设计中。这一次，他要的不只是酷炫，还要有“主场”的气势和文化底蕴。方案几经修改，最终定稿：以“山水画卷”为概念，用巨大的曲面LED屏模拟出中国水墨山水，而“麒麟”则“停”在画卷中央，仿佛从画中驶出。

“我们要表达的，不是冰冷的科技，而是科技与人文的融合。”程刚在方案会上解释，“电动车不只是工具，更是生活方式和文化的载体。”

这个理念，得到了徐朗和整个团队的认可。

四月初，TDT内部举行了一次全员大会。徐朗站在台上，看着下面黑压压的人头——从最初的十几个人，到现在已经超过三百人，研发、生产、市场、行政……团队在飞速膨胀。

徐朗突发奇想：魔都车展，如果以人为卖点呢？全部研发人员都上台，三百人拍个大合影，够震撼吧？一次性展现全部主创团队，这下给大众的信心是相当充足了吧？

像奥运会各个国家入场一样举着牌牌，造型与设计组、悬挂与底盘组、电控组、电机组……