但如果起步被超，三停就会很被动了。

“先按两停准备。”他说，“但要做好随时调整为三停的准备，起步后再做决定。”

“明白。”

徐朗坐进驾驶舱。赛道温度已经升到45度，驾驶舱里热得像烤箱。他启动引擎，V10的轰鸣在高温空气中显得有些沉闷。

暖胎圈，徐朗正常热身，并不像上一站一样尽可能多地画八字，因为轮胎很快就能升温。后视镜里，费尔南多的R25紧跟着，蓝黄涂装在炙热阳光下显得格外鲜艳。

五盏红灯依次亮起。一、二、三、四、五——全灭！

徐朗的起步反应快如闪电，R25瞬间弹出，守住内线。但费尔南多的起步同样犀利，西班牙人则瞬间换从外线包圆，两辆车几乎并排冲进一号弯！

“守住！守住！”龙国的电视机前亿万车迷同时在喊。

徐朗全神贯注。一号弯的刹车点，他比排位赛早了3米——重载油状态下，刹车距离更长。入弯时，他车身在前，逼得费尔南多不得不进一步刹慢让他先进弯。

出弯时，他依然领先，但费尔南多只落后0.3秒，紧咬不放。

起步很成功，只要徐朗不犯错，费尔南多虽然轻一点，但领先得圈速不足以让他实现超车。

“很好！尽量慢慢拉开差距！他吃你乱流高速弯不稳，”弗拉维奥说，“你的载油比他重一点，前几圈可能会慢一点，但长距离节奏更好。稳住！”

徐朗没有回应，全神贯注地驾驶。前五圈，成绩表上显示徐朗圈速和费尔南多差不多，实际上徐朗知道自己应该每圈都比费尔南多慢0.1-0.2秒，只是他超不过去，所以圈速时间上是差不多。

但他不着急，严格按照工程师制定的节奏跑，尽可能保护前轮。

第10圈，差距依然是0.3秒。两人的圈速依然几乎相同，在赛道上形成一个小集团，将第三名的奇米甩开了5秒。

“费尔南多的前轮开始衰退了。”弗拉维奥通报，“他的左前轮有颗粒化迹象。你的轮胎状态很好，继续保持。”

果然，第12圈开始，费尔南多的圈速开始下降，每圈比徐朗慢0.3秒。第15圈，差距拉大到2秒。

“他应该快进站了。”弗拉维奥说，“我们继续跑，至少再跑5圈。”

第18圈，费尔南多进站。换胎、加油，6.5秒。出站后，他掉到了第五，落在还没进站的奇米和老巴后面。

现在，徐朗独跑。他继续按照自己的节奏，一圈一圈刷着。载油越来越轻，圈速越来越快。第21圈，他刷出全场最快圈，比费尔南多的新胎但重车的圈速还快0.2秒。

“完美！”弗拉维奥说，“全力再冲一圈，我们下一圈进站！”