连续两站雨战，连续两站退赛，到了巴林，总算晴天了。

起步的时候徐朗切内线，奇米直接把前翼和前轮塞进他前后轮之间，逼他早刹了30米。就这么一下，徐朗的出弯牵引力全乱了，韦伯也被J·B超了。

徐朗掉到第四，韦伯第六。

简森一骑绝尘，从头带到尾。

徐朗和韦伯也未能改变局面，领奖台上再次没有红牛。

第五站西班牙，这次居然是轮到简森。

红灯熄灭，两辆赛车前排发车，在T1互不相让，只是稍微轻轻地磕到了一点，结果两车双双打转进入沙池，双双退赛。

赛后一看积分榜，所有人都傻了：

前五站跑完，费尔南多、徐朗、巴顿、奇米、赖特五个人，彼此只差两分。

两分。

F1跑了这么多年，从来没见过这种混乱局面。没有哪支车队能统治，没有谁稳拿第二，谁都有可能撞谁，谁都有可能退赛，一场比赛能从第一掉到第九。

更恶心的是，撞法开始轮着来了。

马来西亚赖特撞后悬挂，魔都站J·B撞他退赛，巴林奇米别他刹车点。到了西班牙，首弯简森和他同归于尽……

不是一支车队恨红牛，红牛就像一个一夜暴富的暴发户，以一己之力挑战诸多传统豪门。

是所有豪门都发现了：2009规则乱，大家都还在摸索，正规军跑不过红牛，那就只能把比赛变成混战。而徐朗是靶子——你把他撞出去一次，自己少拿十分，五个人轮流搞他，他就少拿五十分，怎么算都划算。

这局怎么破？

摩纳哥站周三晚，红牛会议室灯惨白惨白的。

纽维把一堆数据铺在墙上，跟刑侦现场似的。

“马来西亚那次，赖特方向盘左切的角度比他平时走线多了四度，但刹车点没变——他不是要超车，是用车身挤你。”

“巴林那次，奇米刹车点比你早了将近零点三秒，但转向输入多了将近两度，典型的假装晚刹。”

“巴塞罗那那次，简森外侧那条线路根本就不该存在，他轮胎温度低得不正常，像是故意没热胎就冲弯。”

徐朗靠在椅子上，手指敲着桌面：“翻译一下。”

佩拉接话：“翻译下来就是——有人把这些车手的‘撞人边界’算好了，教他们怎么撞你还不被罚。”

会议室安静得能听见空调声。

徐朗慢慢抬起头：“黑锚不动模型了，改教车手开车撞人了。”

霍纳脸色发青：“FIA要是认定是事故，一句‘比赛事故’就过去了。”

“对。”徐朗笑了，笑得一点温度都没有，“所以他们选今年——规则大改，事故判定模糊，安全车多，雨战多，裁判不敢乱判。这是撞人成本最低的一年。”

他掏出手机，翻到友才叔之前发的那条消息：

“你的外围赔率跳动频繁，看来依然有势力在干扰赛事。”

突然间有人敲门，警卫队长报告：“今晚工厂门禁日志有点怪——有个访客权限是‘红牛法务外包’，但法务部说没派人。摄像头拍到他去了风洞备份间，待了十一分钟，走的时候手里多了个U盘。”

徐朗眯起眼：“调人脸看看。”

三秒后，截图发到众人手机上。

帽子压得很低，工牌反光，看不清脸。但那件外套徐朗见过——摩纳哥颁奖那晚，RB4.9展台旁边，那个一直举着相机、却从来不开闪光灯的“汽车媒体记者”。

徐朗手指顿住了。

原来那晚站得离车最近的人，不是来拍车的。