徐朗：“啥事？”

佩拉说：“根据数据分析，赛道对我们不太友好，低速弯太多，RB5的优势发挥不出来。”

徐朗看完，回了一句：“没关系，不求最快，着急啥，手握十六分的优势够我挥霍，比赛就剩两场的。”

发完之后，他又补了一句：“但我一场都不想输。”

佩拉回了一个竖大拇指的表情。

徐朗放下手机，打开电脑，开始看陈启明留下的那份不良资产方案。

窗外，鹏城的夜色正在降临。

徐朗北京时间周二启程，巴西时间周三才飞到圣保罗，十一月的南半球正值初夏，空气湿热黏稠，像是裹了一层湿毛巾在身上。

次奥，每次飞二十几个小时，这还是专机的情况下，这趟性价比真低。

徐朗甚至还有一个想法，这站我不跑行不行？哈哈，就因为太远了，老子不去了，让第三车手玩一站又如何？

又隔一年到英特拉格斯，感觉就是——这地方越来越破，没办法，经济实力摆在那。

跟新加坡那种崭新的街道赛道比起来，久远的英特拉格斯简直像个废弃的工业区。维修区又窄又旧，P房里的空调嗡嗡作响但根本不制冷，墙上还有去年留下来的咖啡渍没擦干净。更离谱的是厕所，徐朗去放了个水，发现小便池旁边居然趴着一只巴掌大的蟑螂。

“这就是F1最经典的赛道之一？”徐朗站在P房门口，看着坑坑洼洼的沥青路面，摇了摇头。

佩拉在旁边蹲着整理数据，头也不抬地说：“经典不等于豪华。这条赛道1954年就有了，那时候你爷爷都还在穿开裆裤。”

“行吧。”徐朗脱掉外套，开始做赛前的身体拉伸，“模拟数据怎么说？”

“跟我之前说的一样——低速弯太多，RB5的机械抓地力跟不上法拉利。尤其是在T2到T4那个连续弯里，我们的出弯加速度比特么蜗牛还慢。”

“慢多少？”

“每圈大概慢零点二到零点三秒。”

徐朗沉默了。零点三秒在排位赛里可能就是两三个名次的差距。

“那我们怎么办？”

“两个选择。”佩拉竖起两根手指，“第一，把悬挂调软，牺牲一点刹车稳定性换取弯速。第二，保持现有设定，靠你的驾驶技术在T10和T12那两个中高速弯里把时间找回来。”

“不能两个都要？”

“不能。物理定律，牛顿管的。”

徐朗想了想：“选第二个。刹车稳定性在英特拉格斯比弯速重要——这条赛道超车点少，排位赛的位置几乎就是正赛的结果。我得保证能在弯道里跟在别人后面，才有机会在直道末端动手。”

佩拉点了点头：“我也是这么想的。”

“不对”，徐朗转念又想，“既然你都能想到，那对手也能想到，不对不对。”

佩拉：“……”你是在夸我吗？

但徐朗一时半会也没想出法子来。

周四下午，例行的车手新闻发布会。徐朗跟奇米、简森、费尔南多四个人坐在台上，底下乌泱泱一片记者。

提问环节刚开始，一个巴西本地的记者就站起来问奇米：“奇米，您目前在积分榜上落后徐朗十六分，还剩两站比赛。您觉得自己还有机会争夺总冠军吗？”

奇米面无表情地看着那个记者，沉默了好几秒，然后用他那标志性的平淡语气说了一句：“数学上来说，还有机会。”

底下响起一阵轻笑。所有人都知道奇米不爱说话，但这个回答实在是太“奇米”了。

记者转向徐朗：“徐朗先生，如果您在本站进入前五而奇米未能夺冠，您将提前再次赢得世界冠军。对此您有何感想？”

徐朗凑近话筒，想了想，说：“我不会去想‘如果’这种事情。比赛是一场一场跑的，每一场都有每一场的变数。我现在只想专注于这一站，跑好自己的比赛。至于总冠军，该来的时候自然会来。”

说完这段话，他余光瞥到奇米转头看了他一眼。

那眼神里没有敌意，也没有挑衅，更像是一种审视——像是在重新打量这个比他年轻了七八岁的龙国小子。

发布会结束后，徐朗在回P房的路上又碰到了那个让他心里咯噔一下的场景。

一个穿着红牛车队制服的工作人员，正在跟一个不认识的黑衣男人说话。两人的距离很近，声音压得很低，看起来不像是普通的闲聊。

徐朗放慢了脚步，假装在低头看手机，实际上在用余光观察那个红牛员工。

那人大概三十出头，皮肤黝黑，身材精瘦，胸口的工牌上写着一个葡萄牙语名字——Carlos。

巴西人。

红牛在巴西本地雇佣的员工不少，大部分是后勤和运输岗位的人。这个Carlos看起来就是个普通的搬运工或者仓库管理员。

但问题是——他为什么要跟一个外人躲在角落里说话？

徐朗没有停下来，径直走进了P房。进去之后，他找到霍纳，低声说了一句：“帮我查一个人。Carlos，巴西本地员工，应该是后勤组的。我要他的入职时间和背景资料。”

霍纳看了他一眼，没有多问，只是点了点头：“明天给你。”

周五自由练习赛，徐朗跑了三十多圈，感觉RB5在英特拉格斯的表现比他预想的要好一些。虽然低速弯里确实吃亏，但在T10和T12这两个中高速弯里，RB5的下压力优势很明显，每圈能在这里找回零点一到零点二秒。

综合来看，他跟奇米的差距应该在零点一秒以内——也就是一个发车位的事。

周六排位赛，徐朗拼尽全力跑了一个1分19秒442，排名第三。奇米杆位，1分19秒201。简森第二，1分19秒387。

差距很小，但杆位就是杆位。

徐朗回到P房，霍纳递给他一张纸条：“那个Carlos的资料。”

徐朗接过来看了一眼：Carlos Silva，三十二岁，巴西圣保罗本地人，今年三月入职红牛，职位是仓库管理员，负责轮胎和零部件的物流管理。

三月份入职——正好是黑锚开始在围场里布局的时间点。

徐朗把纸条折好放进口袋，没有说话，先别管这家伙，先想想怎么破局。

既然大家都知道在直路末端内线晚刹车是个好超车点，那么……

徐朗脑海渐渐有画面了，随即，找佩拉商量商量，找找更合适的调校。

周日上午，圣保罗的天空阴沉沉的，但没有下雨。气温二十八度，湿度百分之七十，赛道温度三十五度——对于F1来说，这算是相当舒适的条件。